Flugmechanik

• 1.1 – Flugleistungen – Fakten zur Atmosphäre
• 1.2 – Komponenten des Horizontalflugwiderstandes
• 1.3 – Verlauf des Auftriebsbeiwertes mit Landeklappen
• 1.4 – Kraftegleichgewicht im Horizontalflug, Anstellwinkel
• 1.5 – Maximalauftrieb durch Anstellwinkel und konstruktive Möglichkeiten
• 2.1 – Kraftegleichgewicht im antriebslosen stationären Gleitflug
• 2.2 – Kräfte und maximale Flugstrecke im Gleitflug
• 2.3 – Auftriebsbeiwert und Fluggeschwindigkeit im stationären Gleitflug
• 2.4 – Verhältnis von Widerstand zu Auftrieb, Gleitpfad
• 2.5 – Minimale Gleitzahl, minimale Sinkgeschwindigkeit
• 3.01 – Verhältnis von Widerstand und Fluggewicht im Horizontalflug
• 3.02 – Abhängigkeit des Luftwiderstandes von der Fluggeschwindigkeit im Horizontalflug
• 3.03 – Schub- und Widerstandsverlauf für Strahltriebwerksflugzeug und Propellerflugzeug
• 3.04 – Widerstand und Schub in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und Flughöhe
• 3.05 – Analytischer Ausdruck für die minimale Fluggeschwindigkeit
• 3.06 – Abnahme des Widerstandes mit der Höhe, Langsam- und Schnellflug
• 3.07 – Anteile des Widerstandes, Schubverlauf für Strahlantrieb
• 3.08 – Luftwiderstand in Abhängigkeit von der Fluggeschwindigkeit
• 3.09 – Abhängigkeit des Widerstandes von der Fluggeschwindigkeit und -höhe
• 3.10 – Fluggeschwindigkeit eines Propellerflugzeuges im Horizontalflug
• 3.11 – Stationärer Horizontalflug mit minimalem Widerstand
• 3.12 – Widerstand, Schub und Flugbereichsbegrenzung Diagramme
• 3.13 – Widerstand und Schub in Abhängigkeit von der Fluggeschwindigkeit Diagramm
• 3.15 – Analytischer Ausdruck für die maximale Fluggeschwindigkeit
• 3.16 – Analytischer Ausdruck für die erforderliche Propellerleistung
• 3.17 – Erklärung des Gipfelpunktes bei subsonischem Strahlflugzeug
• 3.18 – Gipfelpunkt für subsonisches Strahlflugzeug, Auftriebsbeiwert
• 3.20 – Erklärung Gipfelpunkt für Propellertriebwerk, Geschwindigkeit
• 4.01 – Gleichungen des stationären Steigflugs, Kräftegleichgewicht
• 4.02 – Steigflug in Bodennähe mit Vollgas
• 4.03 – Schub- Gewichtsverhältnis, Steigpfad im H,V-Diagramm
• 4.04 – Stationärer Steigflug, Erhöhung des Schubes
• 4.05 – Steiggeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Fluggeschwindigkeit
• 4.06 – Steigflug mit minimalem Widerstand für Propellerflugzeug
• 4.07 – Stationärer Steigflug in bodennähe mit Maximalschub
• 4.08 – Kräftegleichgewicht im Steigflug, Widerstandsverlustleistung Propellerflugzeug
• 4.09 – Kräfte-Geschwindigkeits- und Leistungs-Geschwindigkeits-Diagramm
• 4.10 – Bestimmen des erforderlichen Schubes für Steigflug
• 4.11 – Widerstand, Schub und Geschwindigkeit im Diagramm
• 4.12 – Horizontalflugwiderstand, Auftrieb, Schub, Widerstandspolare
• 5.01 – Verlauf des Widerstands beim stationären horizontalen Kurvenflug
• 5.02 – Kurvenradius und Fluggeschwindigkeit für verschiedene Lastvielfache
• 5.03 – Diagramm Kurvenflug – Radius, Geschwindigkeit, Auftriebsbeiwert
• 5.04 – Kräftegleichgewicht im stationären, horizontalen Kurvenflug
• 5.05 – Fluggeschwindigkeit, Hängewinkel und minimaler Kurvenradius
• 5.06 – Stationärer, horizontaler, schiebewinkelfreier Kurvenflug
• 5.07 – Lastvielfaches, Winkelgeschwindigkeit und Flugzeit bei Übergang in Kurvenflug
• 5.08 – Lastvielfaches, Triebwerksschub und Kurvenradius
• 5.09 – Bahnsenkrechtes Kräftegleichgewicht im Kurvenflug, 360°-Kurve
• 5.10 – Erhöhung des Auftriebsbeiwertes beim Übergang zum Kurvenflug
• 5.11 – Lastvielfaches, Kurvenflugzeug und erforderlicher Auftriebsbeiwert
• 5.12 – Widerstand Nullwiderstand und induzierter Widerstand im Diagramm
• 5.13 – Kurvenflugzeig für 180°-Kurve, Kräftegleichgewichtsbeziehungen
• 6.2 – H,M-Diagramm, Flugbereichsbrenzen Überschallflugzeug
• 6.3 – Leistungsgleichgewicht und Flugbereich für supersonisches Strahlflugzeug
• 7.1 – Statische Längsstabilität, Schwerpunkt, Neutralpunkt, ziehen, drücken
• 7.2 – Flugzeugentwurf, Stabilitäts- und Steuerungsfragen
• 7.4 – Nickmomentverlauf, Stabilität, Schwerpunkt und Neutralpunkt
• 7.5 – Verhältnis der Auftriebsänderungen an der Flügel-Rumpf-Kombination und am Leitwerk
• 7.6 – Momentenverlauf, statische Längsstabilität, Nullmoment
• 7.7 – Ruderwinkels in Abhängigkeit vom Auftriebsbeiwert, Schwerpunkt und Neutralpunkt
• Aufgaben ohne Lösung